有望与市内同质、同价、同步

　　本报记者郭静2005年3月28日 报道 一直高高在上的首都机场餐饮和零售商品价格，今年有望达到与市内同质、同价、同步。今年，首都机场准备在2号航站楼引入一些西餐品牌店，并在候机楼内添置自动售货机，为旅客就餐提供更多的种类与价位的选择。

　　今年，首都机场的旅客预计可达到4080万人次，旅客流量与世界十大机场逐渐拉近，机场运营面临巨大的压力。首都机场总经理王家栋介绍，首都机场将在今年投入12亿元对1、2号航站楼进行一系列扩容改造。

　　机场餐饮年内降价

　　昨天，首都机场副总经理黄刚向记者透露，机场商业部考虑在2号航站楼国际候机区引进一些西餐品牌，以满足外国旅客的就餐需求。此外，黄刚还透露，候机楼内还会增添部分自动售货机，销售平价商品。

　　2004年首都机场开始尝试在1号航站楼引入新的商业运营模式，肯德基、星巴克、酷浪、乐杰士、上岛咖啡、咖啡时光等品牌商户进驻机场。快餐引入后，机场餐饮的价格得到部分平抑。今年，新的商业运营模式也开始在2号航站楼逐渐展开，肯德基等品牌商户已落户2号航站楼。

　　黄刚介绍，今年首都机场将完成餐饮品牌引进，2006年底完成零售品牌引进。

　　4月1日起四家航空公司的飞机进驻1号航站楼

　　首都机场今年将在国内、国际增设两个远机位登机处。今年首都机场还将增加67个停机位， 解决机场停机位不够用的现状。同时，首都机场还将进行西跑道区机坪滑行道扩建工程、东跑道平行滑行道改造、专机和公务机坪改造，以及北停机坪、北联络滑行道、北停机坪联络道等改造。

　　从4月1日起，首都机场将把川航、厦航、上航和深航4家航空公司的飞机全部安排到1号航站楼，以缓解2号航站楼的压力。

　　此外，今年年底之前，机场3号航站楼将封顶进入室内装饰阶段。

　　短途出租车不必再排队

　　今年，首都机场推出了“短途出租车”运营模式，即机场出租车调度站将出租车载客里程按长短途分开，短途司机返回后可直接载客，不必再重新排队。

　　通常情况下，出租车司机在机场排队，往往要排上4个小时左右，一旦遇上一位短途旅客，一趟活儿挣不到什么钱，回来还要重新排队，实在得不偿失。有些司机干脆就提出拒载，为此旅客与司机经常发生争执。根据相关调查，望京、酒仙桥、燕莎一带成为机场出租车拒载的主要地点。

　　新推出的“短途出租车”运营模式目前还处于实验阶段。