去年下半年，有关北京的堵车问题一度成为全国的焦点话题。北京警方认定“首都＝首堵”皆因私家车激增所致，当即宣布要出台限制购买私家车的禁令。笔者当时专门写过一篇文章为私家车喊冤：公家可以买汽车，私人有钱凭啥买不得？如果说汽车多影响了交通，那么公车是不是也要受到限制？

　　现在看来，笔者还是有那么一点先见之明。据7月7日央视《第一时间》报道，最近，北京市一些政协委员在进行了为期4个月的调查之后发现，公务用车也是造成市区道路拥堵的重要原因。根据北京市政协委员李少华今年递交的一份关于公务用车改革的提案，在北京市行驶的135万辆小汽车中，除了出租车外，公车与私车的比例是4∶1，而公车因为每天在街道上行驶时间更长，竟占有了道路资源的80％！

　　是什么原因使北京警方作出“首都＝首堵”皆因私家车激增所致的结论呢？分析一下很有必要。

　　依笔者看来，首先，它缘于一种管理上“削足适履”的习惯性思维。长期以来，我们的管理者只要一面临问题，首先想到的不是自己在管理方法上即“履”上有无问题，而是凭着“直觉”去指责被管理者即“足”有毛病。这样的事情我们已经历太多，比如超载车多了，不去想运费高不高，有没有人乱收费，而只是抱怨司机太贪心。

　　其次，它缘于一种不注重科学调查的先入为主。现在的私家车增长速度确实很快，但在上个世纪末私家车数量激增以前，北京的堵车现象就已经很严重。当时有资料说，北京宽敞的街道在全世界只有莫斯科可以媲美，但堵车却比街道相对窄小的纽约和东京还要厉害。那时候我们是把矛头对准自行车，而从未想过公车的问题。

　　再次，说到底还是官本位思想作祟，我相信，对于北京日益严重的堵车现象，肯定有人也意识到会有公车的原因，但多数人由于长期的惧官心理，一想到要让政府机关“刹车”就先泄了气。在这样的情况下，吃柿子先拣软的捏，拿私家车下手最容易，也最安全，自然也就成了最佳选择。

　　好在，现在公民说话再不是一点不顶用了。政协委员们说，由于公车出行成本不用个人负担，其使用率远高于私家车，故公车是城市堵车的主要原因。看来，公务用车改革确实是势在必行了。